帶式輸送機作為工業(yè)、礦山、煤礦等重工業(yè)加工必備設備，近幾年發(fā)展相當迅速，下面我們局部分析帶式輸送機幾種托輥組裝置的結構形式。當前自然導向托輥組主要有3輥托輥組、4輥托輥組、5輥托輥組和U形托輥組四種結構形式（不考慮輔助輥子）。

1、3輥托輥組結構

3輥托輥組是平面轉彎采用多的結構形式，與紅星帶式輸送機的托輥組結構基本相同。當采用較大的槽角，考慮和直線段托輥組的機架寬度相同時，可適當增加側輥長度。在轉彎段輸送帶的偏移是必然的。通常只考慮向內(nèi)曲線側偏移，特別是轉彎段空載條件下會造成較大的偏移量。3輥結構也有采用加長內(nèi)曲線側輥子和在內(nèi)曲線側設置保護輥的結構。

通過加長內(nèi)曲線側輥子長度，可避免輸送帶偏移后與機架干涉，特別是在轉彎段空載情況下。在內(nèi)曲線側設置保護輥，是在內(nèi)曲線一側增設一個較陡的托輥，這樣能確保輸送帶的正確導向，不會造成裝料面?zhèn)认蛉隽?；其缺點是增加一個側托輥，使托輥支架結構增大。

3輥托輥組設計一般需要在內(nèi)曲線側設置擋輥，以限制輸送帶向內(nèi)曲線側偏移，這是作為強制措施來使用的。但是，擋輥并不是必需的，天津港南疆輸送焦炭的長距離平面轉彎輸送機就沒有設置擋輥。

需要指出的是，并不是托輥組中所有的輥子都向一個方向傾斜布置，其中各個輥子可根據(jù)具體設計分別確定。理論上，各個輥子的傾斜角可以設計成不同的角度，但通常傾斜布置與前傾托輥組的側輥傾斜布置類似，兩側輥傾斜布置，中間輥子的軸線與輸送帶中線垂直。

2、4輥托輥組結構

4輥托輥組結構主要在國內(nèi)帶式輸送機上采用。一般情況下，同樣在內(nèi)曲線側設置擋輥，有的還在外曲線側設置擋輥。4輥托輥組結構應用在帶寬較小的條件下，采用前置輥子布置方式，以方便托輥組的布置。其側輥的槽角比3輥結構大，且4個輥子都需要傾斜布置，能夠提供較大的導向力，因而適用于轉彎困難的場合。其缺點是增加了輥子的數(shù)量，成本增加，且轉彎段的運行阻力也較3輥大。一些越野帶式輸送機由于提升或下降高度較大，為了降低輸送帶的張力會采用高帶速，這樣物料在輸送帶上所占截面較小，此時若采用3輥結構且中間輥子傾斜布置，則輸送帶的偏移難以控制，而采用4輥結構則有利于輸送帶對中運行。

3、5輥托輥組結構

5輥托輥組結構通常適用于大帶寬的情況，且內(nèi)外曲線側的輥子傾斜布置時能夠提供較大的導向力。通常5輥托輥組只設計成吊掛式。在美國夏威夷成功運行的一條平面轉彎帶式輸送機[7]，在承載段采用的就是5輥托輥組吊掛結構，各輥子長度相等；在回程段使用的是3輥托輥組吊掛結構，輥子有的等長，有的不等長，等長度輥子用于有阻力的彎曲段，不等長輥子用于直線段。在承載段采用5輥托輥組吊掛結構，可在給定的橫向滑移量相同的情況下，得到比3輥托輥組吊掛結構更小的轉彎半徑和更高的穩(wěn)定性。

4、U形托輥組結構

U形托輥組結構也可用于平面轉彎。其特點是，在轉彎段從內(nèi)曲線到外曲線的寬度較小，易于滿足輸送帶應力限制條件，通過深槽和90°的槽角可以產(chǎn)生足夠的導向力。但是在U形底部的曲率半徑較小，要求輸送帶具有很好的成槽性，而U形的上部為直線，又要求輸送帶具有較大的剛度，以避免塌帶。利用導向輥的作用支撐輸送帶，以避免塌帶。另外，在實際使用時還會在U形上面設置擋輥，結構較復雜。

通過以上對各種托輥組的結構特點進行分析，總結不同托輥組的結構性能比較如上表所列。由表可知，若條件允許應優(yōu)先采用3輥結構，在特殊條件下再考慮其他的托輥組結構。紅星輸送機生產(chǎn)廠家永遠為您提供建議和全面的服務。